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湘西吉首 吉首市，是湘西土家族苗族自治州首府，位于湖南省西部，武陵山脉东麓，群山环绕，河流交汇，生态原始，历史文化厚重，独特的生态和文化造就了吉首“三大文化名人”，有人这样描述湘西：在沈从文的书里、黄永玉的画里、宋祖英的歌里。 1、2016年5月5日，从张家界坐K807去吉首，17:40的车，结果19:20才开，21:00到站。吉首火车站位于吉首市北一环和人民北路交界处，建于1978年，现为二等站。吉首交通并不发达，没有机场，不通高铁，运载主要靠铁路和公路。
2、当晚就住火车站边上的城市便捷酒店，位于人民北路2号，交通方便，干净舒适，网上预订价279元。湘西州和吉首市到底是什么关系？去之前一直搞不清，原来，湘西州是一个民族自治地区，其行政级别相当于地级市，而吉首市是湘西州政府所在地，是县级市。其关系相当于湖南省与长沙市的关系。
3、第二天去看矮寨大桥，一早在火车站广场附近坐吉首至德夯的旅游专线车，途中不时可见老奶奶背着背篓步履蹒跚的身影。半个多小时就到了矮寨镇，下车后包一辆面包车，经九曲十八弯的矮寨公路，开到山顶上居高临下看大桥。
4、第一眼看到矮寨大桥很震惊，那么高的桥，那么长的桥，居然没有桥墩，真是奇观。难怪来吉首必到矮寨。据新华社报道，2013年11月3日下午，习近平曾来过位于吉首市的矮寨特大悬索桥视察，并指出，贫困地区要脱贫致富，改善交通等基础设施条件很重要。
5、矮寨特大悬索桥，位于湖南湘西矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，桥面设计标高与地面高差达330米，全长1073米，主跨为1176米，主跨居世界第三、亚洲第一。
6、矮寨大桥是长沙至重庆公路通道、吉首至茶峒高速公路的一座特大型桥梁，设计单位为湖南省交通规划勘察设计院，2007年10月动工，2012年3月1日建成通车。大桥雄跨上千米的德夯大峡谷，被誉为桥梁建筑艺术和自然景观完美结合的典范。
7、建设过程中，矮寨大桥创下了四个世界之最：一是大桥主跨1176米，是世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥；二是全球首次采用塔、梁完全分离的设计方案；三是世界上首次采用岩锚吊索结构，首次采用碳纤维作吊索替换钢绞线；四是首创了“轨索滑移法”架梁。
8、湘川公路矮寨坡路段，是这条公路最为险峻的路段，440米垂直高度，水平前行不足1000米，6公里13道大弯，一个8字形弯道，一座立交桥，构成了壮丽的世界级公路奇观。它是中国最美的十大公路之一。
9、这座其貌不扬的立交桥，怎么就变成了中国立交第一桥了？原来，这座桥是1935年建设湘川公路时连结山道的一座立交天桥，是中国历史上的第一座公路立交桥，其设计者是后来任新中国第一任建设部部长的陈正人。可见，这座桥不简单啊！
10、“湘川公路死难员工公墓”碑，矗立路旁，守望山巅。湘川公路湘西段的修路劳力主要来自湘西乾城、泸溪、凤凰等县及外地区的3万余民工，因气候不适，加之工作和医疗条件差，以致染病者众多，有248人死于工地，小伤小残不计其数，于是建墓立碑悼念死难员工。
11、“开路先锋”铜像。湘川公路湘西段工程于1935年3月动工，至天险矮寨，高差440米，水平距离不及l公里，有15道回头线弯道，工程非常艰巨，修路者风餐露宿，终于在1936年3月日军全面侵华之前竣工通车，这条路是连接粤汉、湘桂黔路通向西南的唯一通道，为赢得抗日胜利作出重要贡献。为旌其事，民国政府曾立一尊“开路先锋”铜像以志纪念，后毁于战乱，于1987年重新铸立。
12、在“开路先锋“铜像旁边，摆着一个地摊，卖的是小工艺品，这是在山上看到的唯一一个摊位。买的人没有，看的人也很少，也许在这儿摆摊不是为了赚钱，而是为了让“开路先锋“不至于太冷清吧，当时只顾对桥和路的欣赏和拍照，怎么就没有想到买一件纪念品呢！
13、从山上往下看，山下的风景非常优美。错落有致的村庄，层层叠叠的梯田，青翠欲滴的树木，缓缓流淌的小河，一切都那么宁静，那么和谐，那么过目难忘。
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